Fabriquer une pelle de safran.

[Thierry MARTIN]

Bonjour ,
Je suis l'heureux propriétaire d'un Matonnat de 1978 , mon saffran présente quelques traces de faiblesse et je souhaiterais en refrabiquer un à l'identique .
Existe t-il des plans , ou comment prendre les cotes ( épaisseur et bords fuyants!!!!).
Merci de votre aide
Thierry MArtin Cleo du hourdel

[Thierry]

J'ai fait refaire le mien en Inox, il y a 3 ans et je dispose du fichier en dwg pour une découpe numérique.
Mais c'est pour un Belouga "classique" de 1952, correspondant à la jauge d'origine. Je ne sais pas si les Matonnat sont différents sur ce point.

A toi de me dire...

[Thierry MARTIN]

Salut Thierry ,
grand merci pour ton mail , je n'ai aucune idée à ce niveau ! Je démarre dans la classe et je dispose de très peu d'info . Ce qui m'interpelle dans ta réponse c'est l'inox , je présume que l'épaisseur est constante car poncer de l'inox , c'est autre chose que du multiplex marin. !!i

[richard]

Bonjour
J'ai restauré complètement le safran d'un QR 77 état correct mais du jeu partout et mal profilé. La pelle d'origine est constituée d'un contre plaqué en sandwich entre deux couches d'acajou de fil, ce qui donne une bonne rigidité mais parfois un voilage. Si la pièce d'origine n'est pas trop cuite on peut s'en servir en stratifiant des renforts latéraux symétriques à l'époxy, ça doit rentrer légèrement en force entre les joues ce qui représente un profil épais excellent pour un safran.
Pour profiler ensuite il faut tracer un demi profil NACA sur un morceau de contre plaqué et réaliser un gabarit femelle.On stratifie dans les creux on ponce tout ce qui dépasse, un voile de verre époxy et c'est beau à tomber.
Bon courage

Jean Paul

[Thierry]

Salut Thierry ,
grand merci pour ton mail , je n'ai aucune idée à ce niveau ! Je démarre dans la classe et je dispose de très peu d'info . Ce qui m'interpelle dans ta réponse c'est l'inox , je présume que l'épaisseur est constante car poncer de l'inox , c'est autre chose que du multiplex marin. !!i

Effectivement, hormis améliorer le profilage des bords d'attaque et de fuite, peu de possibilités avec l'Inox....
Encore une fois il s'agit du modèle de safran "vintage".
Je suis assez enclin à penser que les Belougas Matonnat des années 70 devaient voir des safrans avec profil Naca comme le dit Jean Paul

[Thierry MARTIN]

Grand merci pour vos bons conseils , comme d'habitude rien n'est facile en matière de restauration .
A bientôt

[Olivier JAMBU-MERLIN]

Au milieu des années 70, TOY X (n°749) naviguait avec pour pelle de safran l'extrémité (environ 1 m) d'une pale d'hélicoptère. Profil probablement proche de la perfection.
Question : où trouver une pale d'hélico au rebut.....

[Thierry]

Au milieu des années 70, TOY X (n°749) naviguait avec pour pelle de safran l'extrémité (environ 1 m) d'une pale d'hélicoptère. Profil probablement proche de la perfection.
Question : où trouver une pale d'hélico au rebut.....

Syrie, Libye, Cote d'Ivoire, Afghanistan... Les fournisseurs ne manquent pas....



OK je sors...

[richard]

Une pale d'hélicoptère ou voilure tournante reste une hélice à pas, certes variable, mais avec un pas adapté à l'emplacement où il se trouve sur le rayon du cercle de giration. Donc c'est très légèrement vrillé.
Jean Paul